El ferrocarril pesado, a diferencia del ferrocarril ligero, utiliza vías para vehículos de gran peso. Esto no solo se refiere al peso de la vía en sí, sino que también está relacionado con la carga que soporta. Dado que las vías para vehículos pesados ​​deben soportar un mayor peso, los rieles son más gruesos y pesados, y los requisitos de especificación de la vía son más exigentes. Entonces, ¿qué tipos de daños y deterioros sufren los rieles de ferrocarril pesado? ¡Siga leyendo con YongYang para descubrirlo! ¿Cuál es la función de los rieles de acero?

　　Todos sabemos que el tren no puede descarrilar durante su recorrido, pero ¿qué sucede cuando el tren se encuentra con una curva? Esto depende principalmente de la función de guía de los rieles, que permite que el tren siga la trayectoria de la curva. Además, el riel también debe soportar el peso del tren y transmitir la carga generada por el tren a la base de la vía, lo que constituye la función principal de transferencia de presión del riel. Asimismo, el riel tiene una función de conductividad eléctrica, que permite la transmisión de señales. Requisitos para los rieles

　　Conociendo la función del riel, es necesario que cumpla con ciertos requisitos. Los requisitos más básicos para un riel son tener suficiente resistencia, estabilidad y resistencia al desgaste. Para que el riel tenga suficiente resistencia a la flexión, suele diseñarse con forma de viga en I.

　　Además, el riel también necesita las siguientes propiedades: suficiente resistencia y resistencia al desgaste, alta resistencia a la fatiga y tenacidad, cierto grado de elasticidad, una superficie superior lo suficientemente lisa, buena soldabilidad y, en el caso de los rieles para ferrocarriles de alta velocidad, una alta rectitud.

　　Daños y deterioro en rieles de acero pesado YongYang de 75 kg

　　El riel soporta la operación del tren, así como las diversas fuerzas generadas por los cambios en el entorno circundante. Además, debido a las características del material del riel, con el paso del tiempo se producen daños en su superficie o en su estructura interna. Las causas del daño en el riel pueden ser defectos en el proceso de fundición, así como roturas durante el transporte o el uso. El daño en el riel representa una gran amenaza para la seguridad del tráfico ferroviario.

　　Los daños en el riel se clasifican principalmente en las siguientes categorías: A. Desgaste del riel.

　　Se debe principalmente a la fricción entre el tren y el riel, que provoca desgaste en la superficie superior y en los laterales del riel. El desgaste en la superficie superior se denomina desgaste vertical del riel, y el desgaste lateral se denomina desgaste lateral del riel. El desgaste del riel es común en las secciones curvas de la vía. B. Corrosión.

　　Se debe principalmente a la erosión de los rieles de acero por el agua subterránea o superficial. En el transporte ferroviario urbano, la alta humedad del aire en los túneles también puede provocar corrosión en los rieles. C. Desgaste superficial del riel.

　　Se debe principalmente a la fricción de las ruedas del tren, que provoca un desgaste localizado más intenso, a menudo con una distribución punteada.

　　Riel ferroviario YongYang de 60 kg, fabricado en China. D. Agrietamiento.

　　Principalmente causado por el impacto de las ruedas del tren, la fricción o las impurezas presentes en el propio riel, lo que provoca el agrietamiento en diversas partes del mismo. Es común en las secciones con mayor impacto del tren, como las juntas de los rieles, los desvíos, las zonas con asentamiento irregular de la vía y las curvas de radio pequeño. E. Daño interno.

　　Causado principalmente por el material del riel, es decir, por inclusiones de grafito en el interior del riel, que, bajo la acción continua de aplastamiento del tren, provocan el desprendimiento de las impurezas del material base del riel. F. Desprendimiento de fragmentos.

　　Las grietas o el daño interno en el riel, al desarrollarse continuamente por el impacto de las ruedas del tren, forman fragmentos que se desprenden de la superficie del riel. Las secciones del riel con corrosión grave también pueden causar el desprendimiento de fragmentos. G. Fractura del riel.

　　Principalmente debido a la corrosión grave, las grietas, el daño interno, el desprendimiento de fragmentos y otros daños por fatiga del riel, la fractura se produce por el impacto de las ruedas del tren, las fuerzas de temperatura externas y otros factores.

　　El riel pesado YongYang está fabricado con material de acero de alta calidad, con resistencia a la corrosión, a las grietas y otras características de calidad. Si necesita más información, contáctenos.