El ferrocarril pesado, o vía férrea de alta resistencia, es diferente del ferrocarril ligero. Se trata de una vía para vehículos pesados. No se refiere al peso de la vía en sí, aunque está relacionado con él.

　　El peso de los vehículos se clasifica en ferrocarril ligero y ferrocarril pesado. El ancho de vía se clasifica en vía ancha, vía estándar y vía estrecha. Las aplicaciones del ferrocarril pesado se encuentran principalmente en las líneas ferroviarias de ancho estándar (incluidos los ferrocarriles de alta velocidad y los ferrocarriles de carga pesada), los ferrocarriles interurbanos y las zonas urbanas. El peso del carril de acero se expresa en kilogramos netos por metro de longitud. Los carriles de acero con un peso nominal superior a 60 kg por metro se consideran carriles pesados, que se dividen en dos tipos: carril ordinario y carril para grúas.

　　El carril ordinario se utiliza para la construcción de líneas ferroviarias principales, líneas especiales, curvas y túneles. La longitud estándar de los carriles es de 25 y 50 metros, o 500 metros para la soldadura continua de carriles de alta velocidad. Los carriles para curvas tienen una longitud ligeramente menor, de 24,96 metros, 50,92 metros, etc. La longitud de los carriles de alta velocidad suele ser de 500 metros. Las especificaciones generales de los carriles son 60, 75 y 100 (kg/m).

　　Carril pesado chino de 43 kg/m U71Mn para grúas

　　La forma de la sección transversal del carril está compuesta por partes de viga en I con resistencia a la flexión, que consisten en la cabeza, el alma y la base del carril. Para que el carril soporte mejor las diversas fuerzas y garantice las condiciones de resistencia necesarias, debe ser lo suficientemente alto, la cabeza y la base deben tener suficiente área y altura, y el alma y la base no deben ser demasiado delgadas.

　　La función del carril pesado es soportar directamente el peso del tren y la carga transferida por las ruedas, y guiar la dirección del movimiento del tren. Esta enorme presión recae primero sobre los carriles. Se deduce que los carriles deben tener suficiente resistencia, estabilidad y resistencia al desgaste. La sección de viga en I de los carriles de acero consta de cabeza, alma y base. Esta viga en I, aparentemente simple, tiene buena resistencia, ahorra material y ofrece la mejor resistencia a la flexión.

　　En teoría, cuanto mayor sea la longitud del carril, mejor, para reducir el impacto y el desgaste de las juntas, y también para reducir la intensidad del trabajo de instalación. Sin embargo, debido a las limitaciones de producción y transporte, la longitud estándar actual de los carriles en China es de solo 12,5 m y 25 m. No obstante, los trabajadores ferroviarios en la obra sueldan los carriles de longitud estándar para formar carriles largos y utilizan el método de carril "sin juntas" para reducir las uniones y lograr una vía más fluida.

　　Muchos carriles están oxidados. De hecho, esta es una característica propia del material ferroviario. Cuando sale de fábrica, ya está oxidado. La fricción de los trenes al circular sobre él hace que la superficie de los carriles desgastados se vuelva brillante. Los carriles de los trenes de alta velocidad y la mayoría de los trenes están hechos de acero con alto contenido de manganeso. El acero con alto contenido de manganeso tiene alta dureza y resistencia al desgaste. Incluso si se oxida y se desgasta, sigue siendo un buen material para otras industrias. Los rieles reemplazados se pueden reutilizar para fabricar barandillas, fijaciones, etc.

　　Riel de grúa QU100 para grúas torre móviles de puerto

　　La información anterior sobre rieles pesados ​​ha sido proporcionada por YONGYANG, fabricante de rieles de acero para sistemas de suspensión. Esperamos que le sea útil. Si está interesado en rieles, puede contactarnos. Somos el mayor fabricante y proveedor de rieles en China. Nuestros principales productos son rieles ligeros, rieles pesados, rieles para elevación, perfiles angulares de acero, vigas I para la industria y la minería, perfiles de acero en forma de U, acero plano laminado en caliente de alta resistencia para la industria automotriz, fijaciones para rieles, etc. Estos productos se utilizan ampliamente en ferrocarriles, puertos, minería e industria de túneles.

　　Estamos seguros de que nuestros productos le satisfarán. ¿Qué espera? ¡Contáctenos ahora!