El diseño de vías para grúas es un campo que combina la ingeniería mecánica y la ingeniería civil. En general, los ingenieros mecánicos se ocupan únicamente de los problemas del equipo operativo, mientras que los ingenieros civiles se centran en la seguridad y la fiabilidad de la construcción de la vía. Sin embargo, debido a la falta de ingenieros y técnicos especializados, las vías para grúas suelen presentar problemas en la interfaz entre ambas disciplinas.

　　Actualmente, la mayoría de los sistemas de fijación de vías para grúas se diseñan según los planos estándar de las vías férreas. La forma tradicional de conectar los rieles es mediante barras de conexión, pero para las grúas es preferible utilizar sistemas de fijación de rieles. De hecho, con la constante actualización tecnológica, el tonelaje de las grúas es cada vez mayor y su frecuencia de trabajo más alta. El sistema tradicional de fijación de rieles no se adapta a las exigencias del desarrollo de las grúas, por lo que es fundamental comprender el funcionamiento de los sistemas de fijación de rieles para grúas.

　　En China, el sistema tradicional de fijación de rieles tiene una baja inversión inicial, pero un alto costo de mantenimiento. YONGYANG es un fabricante líder de sistemas de vías para grúas. Hoy en día, los sistemas de fijación de rieles para grúas pórtico son reconocidos como los más fiables y rentables del mercado.

　　El papel de los sistemas de fijación de rieles

　　Los sistemas de fijación de rieles para grúas son más adecuados para la fijación de rieles de grúa que los sistemas de fijación tradicionales. Los sistemas de fijación de rieles para grúas pueden compensar las deficiencias de los sistemas de fijación tradicionales. Veamos cuáles son las soluciones posibles.

　　1. La fijación tradicional de rieles de grúa se realiza mediante placas de unión, lo que genera un espacio entre los extremos de los rieles. Cuando el tren pasa por la junta del riel, este espacio genera vibraciones. Las vibraciones frecuentes provocan el aflojamiento de los pernos de la grúa y de las placas de unión, y también causan otros daños a la grúa.

　　Solución: El método de soldadura es la forma más eficaz de solucionar el problema de las juntas. El método de soldadura requiere abrazaderas de riel de grúa ajustables.

　　2. Los rieles de grúa están fabricados de acero laminado en caliente y la base del riel suele tener una superficie irregular. La expansión y contracción térmica longitudinal del riel crea picos, y cuando la grúa está en funcionamiento, la presión aplasta las partículas. Con el tiempo, la base de hormigón se daña.

　　Solución: Colocar una placa de acero entre el riel y la superficie de hormigón. La almohadilla del sistema de fijación de rieles de grúa reduce la presión. El rejuntado del sistema de fijación de rieles de grúa también proporciona protección al hormigón. Las placas de acero y el hormigón se unen con mortero. El mortero es dimensionalmente estable y tiene buena fluidez.

　　3. Las abrazaderas de riel convencionales para fijar las placas de acero se colocan directamente sobre los pernos de anclaje. Las fuerzas laterales generadas por el funcionamiento de la grúa se transfieren a la base de hormigón a través de los pernos de anclaje. Cuando la fuerza lateral es mucho mayor que la resistencia máxima de la base de hormigón, la base se rompe y los pernos de anclaje se sueltan.

　　Solución: Instalar los pernos de anclaje y las abrazaderas de grúa por separado. El perno de anclaje solo se utiliza para fijar la placa de acero, la fuerza lateral se transfiere al perno de anclaje de manera uniforme y la base de hormigón recibe menos fuerza. El riel se fija mediante la abrazadera de grúa.

　　4. Cuando la grúa se desplaza a lo largo del riel, el extremo del riel se levanta verticalmente con una gran capacidad de carga. Esto puede provocar la pérdida de capacidad de carga o dañar los pernos del riel. Solución: El sistema de fijación de la vía de la grúa cuenta con una alfombrilla de goma que protege los pernos de la grúa para que no se aflojen ni se rompan.