Desde principios del siglo XX, y especialmente desde que nuestros trenes de alta velocidad comenzaron a operar en 2005, nuestro país se ha despedido de los lentos trenes verdes y de los trenes convencionales. El ruido ensordecedor de las vías de acero hacía que los viajes en tren fueran agotadores. Hoy en día, los trenes de alta velocidad son sustancialmente más cómodos, no solo silenciosos y confortables, sino también bien aislados, cálidos en invierno y frescos en verano. Fuentes de ruido

　　La principal causa del ruido durante los viajes en tren es la colocación de las vías de acero. Los dos rieles debajo de las ruedas del tren determinan el origen y el destino del tren, cumpliendo no solo una función de soporte, sino también de guía. Las vías antiguas conectan tramos de riel de 12,5 o 25 metros con grapas y pernos, con una junta de dilatación cada 25 metros. Debido a la dilatación y contracción térmica, se deja un espacio de 1 cm entre cada riel al instalarlos; este espacio se conoce como junta de dilatación. Este pequeño espacio no solo provoca el traqueteo del tren en movimiento, sino que también limita su velocidad y puede causar un gran desgaste en las juntas de los rieles y las ruedas.

　　Vías de ferrocarril de alta velocidad

　　Hoy en día, el ferrocarril de alta velocidad es silencioso, principalmente gracias al uso de un tipo especial de acero y a que se ha tenido en cuenta la dilatación y contracción térmica. Los rieles se dilatan previamente a altas temperaturas en el taller y luego se fijan a traviesas de hormigón después de enfriarse, uniéndolos con robustos sujetadores ferroviarios. En resumen, el acero de los rieles, una vez dilatado, se somete a los cambios climáticos y la dilatación y contracción térmica resultante es prácticamente imperceptible.

　　Actualmente, se han desarrollado medios mecánicos de alta tecnología muy avanzados para la colocación de vías de alta velocidad. Cada tramo de vía puede tener una longitud de hasta 1 o 2 km, utilizando el método de soldadura para su conexión. La soldadura incluye el ajuste de los rieles, el enderezamiento, la detección de defectos y otros procesos. Tras una estricta inspección de calidad, se comprueba repetidamente la resistencia, la tenacidad y el índice de carga de cada riel.

　　Los rieles largos soldados se almacenan temporalmente en una plataforma de almacenamiento y luego se transportan al lugar de colocación en trenes de mercancías especiales. Allí, los rieles se sueldan en secciones mediante vehículos de instalación especiales, eliminando así las juntas. Esto es lo que llamamos una vía continua. Las separaciones son tan pequeñas que son prácticamente invisibles, del orden de milímetros.

　　Los rieles determinan directamente la seguridad del funcionamiento del ferrocarril de alta velocidad. Para evitar problemas y riesgos de seguridad, y para prevenir accidentes, la colocación y el reemplazo de las vías de alta velocidad no son tareas sencillas. ¿Cómo se realiza el mantenimiento?

　　Como se ha descrito anteriormente, la construcción, el mantenimiento y el reemplazo de las vías de alta velocidad deben realizarse estrictamente de acuerdo con la temperatura de la vía en el día de la operación. Solo teniendo en cuenta la temperatura se garantiza la estabilidad de la resistencia del lecho de la vía. Además, el reemplazo de la vía solo puede realizarse dentro de la zona de dilatación reservada. Todas las líneas del ferrocarril de alta velocidad están divididas en zonas de mantenimiento e inspección periódicas. Cuando se detectan problemas o riesgos potenciales, el personal de mantenimiento del departamento ferroviario se encarga de la revisión y reparación inmediatas, lo que garantiza el funcionamiento óptimo de cualquier tramo de la línea de alta velocidad.

　　Independientemente de la avanzada tecnología de procesamiento, es fundamental un mantenimiento riguroso y la implementación de sistemas de control para garantizar el desarrollo y la operación segura y fluida del ferrocarril de alta velocidad en China.

　　Como el mayor fabricante y proveedor de rieles de acero en China, YONGYANG tiene una capacidad de producción anual de 2.200.000 toneladas de perfiles de acero. Nuestros principales productos incluyen rieles de acero ligeros, rieles de acero pesados, rieles para grúas, vigas I para minería, perfiles de acero en forma de U y acero plano laminado en caliente de alta resistencia para la industria automotriz, fijaciones para vías férreas, entre otros. Contáctenos para la venta al por mayor de productos ferroviarios de alta calidad.