Un raíl de acero es un elemento portante y de guía en una vía férrea o de tranvía. Las piezas individuales se atornillan o sueldan entre sí para formar una línea continua que soporta las ruedas del vagón. La sección transversal o perfil de un segmento de raíl varía según la época y el área de aplicación.

　　Los dos grupos de elementos ferroviarios modernos que se utilizan habitualmente en las guías de especificaciones de raíles incluyen los de trenes y tranvías. El perfil de un raíl de tren es una viga en I asimétrica con una base ancha y plana, adecuada para vías férreas. Las ruedas descansan sobre la parte superior del raíl y la llanta se extiende hacia abajo por el interior del mismo. Una cabeza ranurada es característica de la sección de vía de tranvía. En esta configuración, la llanta de la rueda se aloja en una ranura en la cabeza del raíl. Historia

　　Los ferrocarriles han marcado el curso de la historia y la industria al transformar el transporte de personas y mercancías. El surgimiento del mercado de masas en Estados Unidos tuvo un gran impacto en la construcción de redes ferroviarias que conectaban las zonas rurales con los centros urbanos distantes. En la era de la industrialización y el auge del mercado de masas, el diseño y la fabricación de vías dejaron de utilizar madera, hierro fundido o hierro forjado. Las aleaciones de acero han sustituido a otros materiales para la producción de estructuras de carga media y pesada.

　　Las innovaciones en ingeniería, los avances en la tecnología metalúrgica y las mejoras en los procesos de fabricación de acero han estandarizado los grados de raíl disponibles. La conformidad varía según la región geográfica. Estados Unidos, el Reino Unido, la Unión Europea, Rusia, China e India han desarrollado sus propios estándares. Cada grado estándar está diseñado para cumplir con características de carga, mecánicas y operativas específicas. Las unidades de medida varían de una región a otra, entre el sistema métrico y el imperial, este último todavía en uso en Estados Unidos y el Reino Unido.

　　Características

　　Las vías para viajes de alta velocidad están diseñadas con precisión. Cuentan con secciones largas fusionadas y sometidas a rigurosas pruebas. Gracias a su geometría y microestructura adecuadas, permiten que los trenes alcancen velocidades superiores a los 350 km/h.

　　En los centros urbanos con tráfico congestionado, las vías presentan secciones curvas y pendientes variables. Las características mecánicas del sistema se seleccionaron para soportar las tensiones propias de la zona. Las condiciones de aceleración y desaceleración rápidas requieren componentes que resistan la tensión y la deformación. En las secciones con curvas cerradas, los lubricantes ayudan a reducir el desgaste mecánico de la vía. Se instalan dispensadores de aceite o grasa a lo largo de la vía en las zonas donde se prevé una alta fricción.

　　Las condiciones costeras y marinas exigen especial atención a la corrosión. El galvanizado previene la oxidación, mientras que los recubrimientos protectores y los acabados pulidos se combinan con elementos de acero de calidad estándar recomendada para minimizar los costos de mantenimiento y reparación. Aplicaciones

　　Los productos de rieles de acero se utilizan en una amplia gama de funciones de transporte y se clasifican en las siguientes categorías:

　　Transporte público: ferrocarriles de pasajeros, metro, tranvías.

　　Transporte de mercancías y logística: transporte de materiales a granel.

　　Grúas, equipos de elevación sobre rieles fijos para transporte de corta distancia y cargas pesadas. Materiales

　　El acero de alta calidad es el principal material utilizado en la fabricación de rieles. Existen numerosos problemas operativos y de seguridad, ya que los componentes son susceptibles a grietas por compresión o descamación. La detección continua de posibles debilidades en las estructuras existentes requiere un esfuerzo constante. Para ello, los sistemas de prueba automatizados que utilizan campos magnéticos de inducción, ultrasonido o una combinación de ambos pueden ayudar a detectar grietas y fisuras peligrosas.

　　La composición química de las aleaciones de acero utilizadas para componentes pesados ​​y ligeros se equilibra para lograr resistencia, flexibilidad, resistencia al desgaste y tolerancia a las variaciones de temperatura. La rigidez del acero se puede mejorar mediante la creación de aleaciones de carbono, silicio, fósforo y manganeso. Esto modifica la microestructura de la aleación, lo que a su vez cambia sus propiedades mecánicas. Si bien una mayor resistencia a la tracción y rigidez permiten soportar mayores cargas y velocidades, también pueden aumentar la susceptibilidad a la fragilidad y la fractura a bajas temperaturas.

　　Selección de rieles

　　Los siguientes factores determinan las consideraciones a tener en cuenta al seleccionar un producto de riel:

　　Mayor peso y velocidad de la carga, lo que resulta en mayores fuerzas aplicadas al riel.

　　Niveles esperados de desgaste, abrasión y fallas para fines de prueba y mantenimiento.

　　Las normas de la industria contienen especificaciones completas y datos específicos de cada región para adaptar las características deseadas a los grados estándar disponibles. La compatibilidad con la infraestructura existente y la facilidad de mantenimiento son esenciales al evaluar los costos operativos a largo plazo.

　　Visite YONGYANG para encontrar más productos de rieles de alta calidad.