Un clavo para riel es un elemento de fijación para un riel guía que conecta una almohadilla de riel, una traviesa o una almohadilla de riel con una traviesa. El clavo para ferrocarril es un tipo de clavo que se utiliza para fijar rieles de acero y traviesas de hormigón pretensado. Generalmente se usa junto con una funda de riel de plástico que se fija a un orificio reservado en la traviesa de hormigón mediante un anclaje de azufre. Los pernos superiores se utilizan para sujetar piezas (como abrazaderas de riel, abrazaderas elásticas, etc.). El fabricante chino de rieles para grúas comparte con usted la siguiente información: Material utilizado para los tornillos

　　En China, el material más común para los clavos de tornillo es el acero Q235A. El acero Q235A es un acero al carbono ordinario. Para ser precisos, Q representa el límite elástico del acero; 235 significa que el valor de fluencia del material es de 235 MPa. El acero Q235A tiene buena tenacidad y flexibilidad, y presenta cierta elongación, por lo que tiene buena soldabilidad y trabajabilidad en caliente. El acero Q235A se utiliza generalmente en estado laminado en caliente. La letra A indica que no se requieren pruebas de ductilidad al impacto. Ofrecemos clavos para rieles de alta calidad.

　　¿Cómo prevenir la corrosión de los tornillos?

　　Los tornillos son uno de los accesorios ferroviarios importantes. Debido a la exposición prolongada al aire, la erosión constante de aguas residuales como el agua de lluvia y un entorno relativamente hostil, es común que se produzcan problemas de corrosión después de un uso prolongado. Entonces, ¿qué podemos hacer para evitar estos problemas de corrosión? Aquí, como fabricantes profesionales de tornillos, presentamos métodos anticorrosivos. Uso de material de anclaje sin azufre

　　Actualmente, el agente de anclaje de azufre se utiliza ampliamente como material de anclaje principal para los tornillos en China. El agente de anclaje de azufre es fácil de usar, pero contiene H₂S, S₂ y SO₂, entre otros, que provocan cambios químicos ácidos al combinarse con el agua, causando una corrosión grave en los tornillos. En cambio, necesitamos mejores materiales, es decir, ingredientes respetuosos con el medio ambiente. Si se utiliza cemento Portland blanco 525 como material de anclaje, se utiliza agregado de esmeril como nuevo agente de anclaje soluble en agua y se añade una cierta cantidad de agente antioxidante. Grasa anticorrosiva de larga duración

　　Los tornillos trabajan en ambientes fríos, ventosos, lluviosos y de altas temperaturas. También se ven afectados por vibraciones axiales y torsión radial. Por lo tanto, la grasa anticorrosiva común no satisface las necesidades; es necesario añadir agentes anticorrosivos, sólidos, antioxidantes y pasivadores de metales, para mejorar el rendimiento antioxidante y anticorrosivo de la grasa y adaptarla a diferentes requisitos de protección. Especificaciones de las técnicas de anclaje

　　Al utilizar un agente de anclaje sin azufre, los tornillos deben instalarse en el marco de anclaje según sea necesario para garantizar un posicionamiento preciso. También se deben limpiar los orificios de los tornillos al anclar y verter suficiente solución, ni demasiada ni muy poca. El cono truncado de anclaje del tornillo debe estar entre 0 y 2 mm por encima de la superficie de la traviesa de hormigón (si se utiliza una abrazadera elástica) y los orificios deben estar llenos. Cuando el líquido de anclaje se solidifica, se debe limpiar el exceso de agente de anclaje para evitar irregularidades que puedan causar retención de agua y corrosión.

　　El mantenimiento anticorrosivo de los tornillos está determinado por la selección del material y la instalación. Todo esto contribuye a sentar las bases para el uso normal de los tornillos. Sigue a YONGYANG para obtener más productos ferroviarios de alta calidad.