¿Sabe qué problemas pueden surgir durante el uso de los rieles? Los rieles de acero son propensos a presentar problemas durante su uso, que se manifiestan en las siguientes ocho formas. A continuación, un proveedor de rieles de acero le ofrece una explicación detallada:

　　1. Hundimiento y deformación en las juntas de soldadura sin costura. Las juntas soldadas y la zona afectada por el calor se desgastan y se hunden rápidamente, presentando un desgaste irregular en forma de silla de montar. El aumento de la potencia de soldadura es la causa principal del hundimiento y la deformación de la soldadura. La compactación deficiente de la base de la vía, el deslizamiento, el hundimiento, el desprendimiento de lodo, la falla de las traviesas, etc., aceleran el hundimiento y la deformación de la soldadura.

　　2. Deformación en forma de arco en la cabeza de la soldadura de aluminio sin costura. La razón principal es que el proceso de soldadura no se completa correctamente, lo que provoca una deformación permanente de la geometría de la soldadura, dando lugar al fenómeno de deformación en forma de arco.

　　Ferrocarril pesado

　　3. Lecho de vía inestable, hundimiento y deslizamiento del terreno, barro. Ocurre principalmente en los lugares donde se colocan traviesas de hormigón y hay desgaste en las placas de asiento. Es más común en las vías bajo las curvas.

　　4. En las juntas o uniones. El desplazamiento longitudinal de la vía provoca juntas grandes o ciegas. La deflexión del carril es la principal causa del desplazamiento longitudinal, seguida de las fuerzas longitudinales generadas por la operación de los trenes, los cambios de temperatura del carril, el impacto de las ruedas en la junta y el frenado de los trenes. La diferencia de altura de la vía, la falta de grúa, la presión insuficiente de los sujetadores, las placas de asiento sueltas y la resistencia longitudinal insuficiente del lecho de vía agravan el desplazamiento longitudinal.

　　5. Error en la junta del carril. Incluye desalineación lateral y vertical. La desalineación lateral se debe principalmente a la flexión excesiva del extremo del carril. El hundimiento plástico del terreno y la deformación permanente por fatiga también provocan el movimiento vertical de la junta del carril.

　　6. Desgaste en la junta del carril. Ocurre con frecuencia en las curvas, debido a la flexión excesiva del extremo del carril, la deformación de las placas de asiento, las juntas ciegas, la resistencia lateral insuficiente del lecho de vía, la compactación deficiente del lecho de vía, los pernos de las placas de asiento sueltos, entre otras causas.

　　7. Desgaste en forma de silla de montar en el extremo del carril, descamación de la superficie superior del carril, desprendimiento de material, agrietamiento de los orificios de los pernos. El desgaste en forma de silla de montar en el extremo del carril ocurre principalmente en las vías con traviesas de hormigón, sobre todo en las curvas, y su desarrollo es rápido; el daño del carril de acero ocurre principalmente en el límite de templado y en el extremo del carril, y con mayor frecuencia en las curvas.

　　8. Hundimiento y junta de carril suspendida. Este tipo de problema se observa principalmente en juntas de carril grandes, con desalineación vertical, compactación deficiente, deslizamiento del lecho de vía, barro, fallas en las traviesas, etc. Es más común en las vías bajo las curvas.

　　Esperamos que la información anterior le sea útil. Además, nuestra empresa también ofrece productos para ferrocarril pesado. Si los necesita, no dude en contactarnos.