Los rieles de acero se utilizan con frecuencia, por lo que el desgaste es inevitable. Para reducir los daños en los rieles, es necesario tomar las medidas correspondientes de manera oportuna, aplicando el tratamiento adecuado para cada situación, como se describe a continuación.

　　1. La forma más efectiva de prevenir el daño interno en los rieles de acero es controlar el enfriamiento del material, evitando las pequeñas grietas causadas por la liberación de hidrógeno en su interior, eliminando así la fuente de fatiga que provoca este tipo de daño. A pesar de las diversas medidas preventivas, el daño interno en los rieles nuevos no se puede evitar por completo. Para garantizar la seguridad del tráfico, es fundamental realizar inspecciones periódicas de los rieles para detectar y eliminar a tiempo los problemas ocultos y evitar accidentes graves.

　　2. Como solución al problema, se puede lubricar el lateral del riel en las curvas o instalar rieles de aleación especial de alta resistencia al desgaste en las curvas de radio pequeño.

　　Carril de acero

　　3. Para reducir el desgaste del carril curvo, la medida principal es mejorar el diseño del bogie del material rodante, optimizar las condiciones de interacción entre las ruedas y los raíles y reducir la fricción entre ellos.

　　4. Es fundamental inspeccionar los raíles con frecuencia para detectar cualquier problema y tomar medidas para eliminar los riesgos potenciales.

　　La función de los raíles es guiar las ruedas del vehículo y soportar la enorme presión que ejercen. Los raíles deben proporcionar una superficie de rodadura continua, lisa y con mínima resistencia para las ruedas. Los raíles de acero se desgastan con el uso, por lo que surge la pregunta: ¿cómo reducir el daño por fatiga de contacto en los raíles? Los proveedores de raíles de acero le explican el daño por fatiga de contacto en los raíles de acero.

　　El daño por fatiga de contacto en los raíles de acero se puede dividir en tres etapas:

　　1. La modificación de la forma de la banda de rodadura del raíl, la irregularidad de la superficie y el desgaste en la zona de la soldadura aumentan el impacto de la rueda sobre el raíl.

　　2. La fatiga de contacto en la junta del raíl se debe a la insuficiente resistencia a la fatiga del metal. Cuando el punto de máxima tensión de cizallamiento supera el límite elástico de cizallamiento, este punto se convierte en una región plástica.

　　3. El daño en el metal de la superficie del raíl, debido al endurecimiento por deformación, provoca un aumento de la dureza de la superficie de trabajo de la cabeza del raíl. Cuando la masa total alcanza entre 150 y 200 toneladas, se forman microfisuras en la superficie de la cabeza del raíl. Es importante controlar la forma de los residuos. El uso de raíles endurecidos, el desarrollo de raíles pesados ​​de alta calidad, la reforma del sistema de reutilización de raíles antiguos, el uso racional de los raíles y su clasificación según sus materiales pueden mitigar el daño por fatiga de contacto.

　　También ofrecemos raíles ligeros y raíles pesados. No dude en contactarnos si los necesita.