1. Después de la soldadura, si no se ha enfriado tras el tratamiento térmico de alivio de tensiones, debe protegerse de la lluvia y la humedad. La placa de cobre caliente se puede retirar y sumergir en agua para enfriarla, de modo que pueda reutilizarse. Si la protuberancia de la soldadura es demasiado grande, se debe pulir con una amoladora hasta que quede al ras con la cabeza del riel, y finalmente pulir la superficie.

　　2. La parte superior del riel de la grúa es convexa y la parte inferior es una placa plana de cierto ancho, lo que aumenta la superficie de contacto con la base. La sección transversal del riel suele ser en forma de I, con buena resistencia a la flexión. El acero cuadrado puede considerarse como rieles de superficie plana. Debido al gran desgaste de las ruedas, las grúas metalúrgicas generalmente solo se utilizan para grúas con poca capacidad de carga, velocidad de desplazamiento lenta y uso poco frecuente.

　　3. La separación entre las juntas de los rieles de la grúa suele ser de uno a dos milímetros. En zonas frías o cuando la temperatura durante la instalación es inferior a la temperatura normal de funcionamiento y la diferencia es superior a 20 grados Celsius, se debe considerar la holgura de compensación térmica, siendo apropiada una separación de cuatro a seis milímetros. La junta del riel puede ser recta o en ángulo de 45 grados. La junta oblicua permite que la rueda transite suavemente por la junta.

　　Carril de grúa

　　4. Al soldar, cada capa del cordón de soldadura en la parte inferior del carril debe soldarse con una sola varilla de soldadura. Evite interrumpir el arco con la varilla de soldadura en la parte central. Las direcciones de soldadura de los cordones delantero y trasero deben ser opuestas. La soldadura de cada junta de carril debe realizarse de forma continua para mantener los extremos del carril a una temperatura elevada.

　　5. La separación entre carriles debe ajustarse según la luz de la grúa pórtico. La pendiente longitudinal del carril no debe ser superior al uno por ciento. Si se supera este valor, se debe comprobar la potencia de accionamiento del carro y la estabilidad de la máquina completa, y corregir la pendiente del carril si no cumple con los requisitos. Solo se podrá poner en funcionamiento una vez que cumpla con este requisito.

　　6. La desalineación lateral y la diferencia de altura entre los dos carriles en la junta no deben ser superiores a un milímetro. El orden de soldadura de las juntas de los carriles es de abajo hacia arriba: la base del carril, el alma y la cabeza del carril, capa por capa, y finalmente se repara el área circundante. Al soldar las juntas de los carriles, se deben colocar fijaciones temporales para sujetar el carril durante la soldadura.