¿Sabe qué problemas pueden surgir durante el uso de los rieles? Los rieles son propensos a presentar problemas durante su uso, y estos problemas se manifiestan de ocho formas. El fabricante de rieles de acero para grúas le brindará una descripción detallada a continuación.

　　1. Hundimiento y desprendimiento en la soldadura de la línea continua. El desgaste y el hundimiento de la soldadura y la zona afectada por el calor en las juntas soldadas son rápidos, y durante la operación aparecen irregularidades de abrasión en forma de silla de montar, lo que aumenta la tensión adicional en la soldadura, siendo esta la principal causa del hundimiento y desprendimiento. La compactación del lecho de la vía, el deslizamiento y el hundimiento, el enlodamiento y la filtración de lodo, la falla de las traviesas, etc., aceleran el hundimiento y el desprendimiento de la soldadura.

　　2. Curvatura hacia arriba en la soldadura aluminotérmica de la línea continua. La razón principal es que el proceso de soldadura es incompleto, lo que provoca una deformación permanente de la geometría del punto de soldadura, dando lugar al fenómeno de curvatura hacia arriba.

　　3. El lecho de la vía está inestable, se desliza, se hunde y se enlodada. Esto ocurre principalmente en lugares donde se colocan traviesas de hormigón y hay abrasión en forma de silla de montar. Es más común en las vías bajo las curvas.

　　4. Junta o separación en el riel. El desplazamiento de la vía provoca grandes separaciones o juntas ciegas. La deflexión del riel es la principal causa del desplazamiento de la vía, seguida de la fuerza longitudinal del funcionamiento del tren, los cambios en la temperatura del riel, el impacto de las ruedas contra el riel en la junta, el frenado del tren, etc. Cuando la altura de la vía es deficiente, no hay grúa, la presión del sujetador es insuficiente, la placa de unión está suelta y la resistencia longitudinal del lecho de la vía es insuficiente, el desplazamiento de la vía es más grave.

　　5. Conector del riel de acero defectuoso. Incluye dientes desalineados a la izquierda y a la derecha, y arriba y abajo. La desalineación de los dientes a la izquierda y a la derecha se debe principalmente a la flexión forzada del extremo del riel. El hundimiento plástico y la deformación permanente por fatiga también pueden provocar que las juntas de los rieles se desalineen verticalmente.

　　Rieles de acero pesado

　　6. Desgaste en la junta del riel. Suele ocurrir en las curvas, causado por la flexión excesiva del extremo del riel, la deformación de la placa de unión, la junta defectuosa de la vía, la resistencia lateral insuficiente del balasto, el asentamiento del balasto y el aflojamiento de los pernos de la placa de unión.

　　7. Desgaste en forma de silla de montar en el extremo del riel, descamación de la superficie superior del riel, desprendimiento de fragmentos y grietas en el orificio del perno. El desgaste en forma de silla de montar en los extremos de los rieles ocurre principalmente en vías con traviesas de hormigón, mayormente en las curvas, y se desarrolla rápidamente; el daño del riel ocurre principalmente en el límite de templado y en el extremo del riel, y en su mayoría en las curvas.

　　8. Juntas de riel con hundimiento y suspensión. Este tipo de problema suele ocurrir en juntas de riel grandes, con desalineación de los dientes superiores e inferiores, apisonamiento deficiente, deslizamiento del balasto, balasto fangoso y fallas en las traviesas, siendo más común en las vías bajo curvas.

　　Lo anterior describe los problemas que suelen presentarse en los rieles suministrados por el proveedor de rieles de acero pesado durante su uso.