El carril de acero ligero, como estructura de ingeniería integral, se instala sobre la subrasante, cumple una función de guía en la operación del tren y soporta directamente la enorme presión del material rodante y su carga. Bajo la fuerza generada por la operación del tren, sus diversos componentes deben poseer suficiente resistencia y estabilidad para garantizar que el tren circule de forma segura, fluida e ininterrumpida a la velocidad máxima especificada.

　　Carril de acero ligero

　　1. Carriles

　　El equipo ferroviario es un componente importante de la infraestructura ferroviaria, y el carril de acero es el elemento principal de dicho equipo.

　　Clasificación: Los carriles de acero se pueden dividir en carriles pesados ​​y carriles ligeros según su peso aproximado por metro en kilogramos:

　　① Carril de acero pesado. Según el tipo de acero utilizado, se divide en: carriles ordinarios con manganeso, carriles de acero al carbono ordinario con cobre, carriles de acero con alto contenido de silicio y cobre, carriles de cobre, carriles de manganeso y carriles de silicio. Existen principalmente tres tipos: 38, 43 y 50 kg. Además, existen carriles de 45 kg para algunas líneas, y se ha previsto el uso de carriles de 60 kg en líneas de alto volumen de tráfico y alta velocidad.

　　② Carril ligero. Existen diferentes tipos de carriles, como 9, 12, 15, 22 y 30 kg.

　　2. Fabricación y uso. Los carriles se laminan a partir de acero al carbono desoxidado, fundido en horno de hogar abierto y convertidor de oxígeno. Su función es soportar la presión de operación y la carga de impacto del material rodante.

　　3. Plantas de producción y países importadores. Los carriles que se utilizan actualmente en China son producidos principalmente por algunas siderúrgicas nacionales, como Anshan Iron and Steel y Wuhan Iron and Steel. Además, debido al gran volumen de uso, todavía es necesario importar algunos carriles y accesorios para carriles que cumplen con las propiedades físico-químicas requeridas por las normas técnicas chinas y las normas extranjeras pertinentes. Los países de origen de las importaciones son Japón, Alemania, Francia, Reino Unido, Rusia, Australia, entre otros.

　　4. Calidad de la superficie

　　1) El carril laminado debe ser recto, sin curvaturas ni torsiones significativas. La curvatura y torsión local de los carriles ligeros y pesados, la cantidad de deformación correctiva y la inclinación de las caras de los extremos de los carriles no deben exceder las normas.

　　2) La superficie del carril debe estar limpia y lisa, sin defectos como grietas, marcas, arañazos, etc.; no debe haber marcas de contracción ni delaminaciones en su superficie de extremo. En cuanto a los defectos permitidos en la superficie total de los rieles ligeros y pesados ​​y el grado de sus dimensiones geométricas, no se deberán superar los límites establecidos en las normas.

　　Estos son los requisitos para los diversos componentes del riel.