El ferrocarril pesado, es decir, la vía férrea de alta resistencia, es diferente del ferrocarril ligero. Se trata de la vía por la que circulan vehículos de gran peso. Si bien no se refiere al peso de la vía en sí, este factor también influye. Dado que la vía de un vehículo pesado debe soportar una gran carga, el raíl es relativamente pesado y las especificaciones de la vía son más exigentes. El fabricante de raíles pesados ​​de 43 kg que se menciona a continuación le ayudará a comprender mejor el ferrocarril pesado.

　　Ferrocarril pesado

　　Sistema de vías: El peso de los vehículos se divide en ferrocarril ligero y ferrocarril pesado. El ancho de vía se divide en vía ancha, vía estándar y vía estrecha (incluida la vía métrica y la vía en pulgadas). El ferrocarril pesado se utiliza principalmente en ferrocarriles interregionales de estándar nacional (incluidos ferrocarriles de alta velocidad y ferrocarriles de carga pesada), ferrocarriles interurbanos y ferrocarriles urbanos. Los metros en el transporte ferroviario urbano también son ferrocarriles pesados. Las especificaciones de los rieles se expresan en kilogramos netos por metro lineal. Los rieles de acero con un peso nominal superior a 60 kg por metro pertenecen a la categoría de rieles pesados, que se dividen en dos tipos: rieles generales y rieles para grúas. Los rieles generales se utilizan para la construcción de líneas ferroviarias principales, líneas especiales, curvas y túneles. La longitud estándar de los rieles es de 25 y 50 metros, o 500 metros para la soldadura continua de alta velocidad. Para las curvas, la longitud es ligeramente menor, con 24,96 metros, 50,92 metros, etc. Los rieles de alta velocidad suelen tener 500 metros de longitud. Las especificaciones de los rieles generales son 60, 75 y 100 (kg/m). El riel pesado tiene una sección transversal mayor que el riel ligero y puede soportar mayores fuerzas. Los primeros ferrocarriles de línea principal, así como los rieles de 78 kg, ahora utilizan rieles de 60 kg y 75 kg.

　　Los rieles de alta resistencia se laminan a partir de acero al carbono desoxidado fundido en hornos de hogar abierto y convertidores de oxígeno. Su propósito es soportar la presión de trabajo y la carga de impacto del material rodante. Debido a la gran cantidad de uso, es necesario importar algunos rieles y accesorios ferroviarios de acuerdo con las propiedades físicas y químicas requeridas por las normas técnicas chinas y los métodos estándar extranjeros pertinentes.

　　La forma de la sección transversal del riel guía está compuesta por una parte en forma de I con resistencia a la flexión, y consta de cabeza, alma y base. Para que el riel guía soporte mejor las diversas fuerzas y garantice las condiciones de resistencia necesarias, debe tener suficiente altura, la cabeza y la base deben tener suficiente área y altura, y el alma y la base no deben ser demasiado delgadas. Para facilitar el análisis estadístico y el análisis de los daños en las vías férreas, es necesario clasificar dichos daños. Según la ubicación, la naturaleza y la causa del daño en la vía, se clasifican en 9 tipos principales, subdivididos en 32 subtipos, representados por dos dígitos. El dígito de las decenas indica la ubicación y el estado del daño, y el dígito de las unidades indica la causa del daño.

　　El desgaste lateral se produce en el carril exterior de las curvas de radio pequeño y es uno de los principales tipos de daño en las curvas. Cuando el tren circula por una curva, la fricción y el deslizamiento entre la rueda y el carril son la causa principal del desgaste lateral. Al pasar por una curva de radio pequeño, suele haber dos puntos de contacto entre la rueda y la vía, lo que provoca un mayor desgaste lateral. La magnitud del desgaste lateral se puede expresar mediante el producto de la fuerza de guiado y el ángulo de impacto, es decir, el coeficiente de desgaste. Mejorar las condiciones de circulación del tren en las curvas, como el uso de ruedas con banda de rodadura desgastada o el uso de bogies radiales, reducirá la velocidad del desgaste lateral.

　　Esta es la información sobre el carril pesado proporcionada por el fabricante de carriles de acero. Esperamos que les sea útil. Si están interesados ​​en carriles, pueden contactarnos. Somos el mayor fabricante y proveedor de carriles en China. Nuestra capacidad de producción anual es de 2,2 millones de toneladas de acero. Nuestros principales productos son carriles ligeros, carriles pesados, carriles para grúas, perfiles angulares, vigas I para la industria minera, acero arqueado en forma de U, acero plano laminado en caliente de alta resistencia para automóviles, fijaciones para vías, etc. Estos productos se utilizan ampliamente en ferrocarriles, puertos, minería e industria de túneles. Estamos seguros de que nuestros productos les satisfarán. ¿Qué esperan? ¡Contáctenos pronto!