Los rieles son los componentes principales de las vías férreas. Su función es guiar las ruedas del material rodante, soportar la enorme presión que ejercen y transmitirla a las traviesas. Los rieles deben proporcionar una superficie de rodadura continua, lisa y con la menor resistencia posible para las ruedas. En una vía férrea electrificada o en un tramo con bloqueo automático, el riel también puede funcionar como parte del circuito de vía. Los rieles se clasifican en rieles para grúas, rieles pesados ​​y rieles ligeros, según su peso en kilogramos por metro lineal. El desgaste de los rieles se refiere principalmente al desgaste lateral y al desgaste ondulatorio en curvas de radio pequeño. El desgaste vertical es normal en general y aumenta con el peso por eje y el peso total del tren. Una geometría de vía incorrecta aumenta la tasa de desgaste vertical, lo cual debe evitarse ajustando dicha geometría.

　　Carril pesado de 43 kg

　　¿Cuáles son los principales tipos de desgaste de los rieles? Los proveedores de rieles para grúas se lo explicarán.

　　(1) Desgaste lateral

　　El desgaste lateral se produce en el cordón exterior de las curvas de radio pequeño y es uno de los principales tipos de daño en las curvas. Cuando el tren circula por una curva, la fricción y el deslizamiento entre la rueda y el riel son la causa principal del desgaste lateral. Cuando el tren pasa por una curva de radio pequeño, generalmente hay dos puntos de contacto entre la rueda y el riel, y es donde se produce la mayor parte del desgaste lateral. La magnitud del desgaste lateral se puede expresar mediante el producto de la fuerza de guiado y el ángulo de impacto, es decir, el factor de desgaste. Mejorar las condiciones de paso del tren por las curvas, como el uso de bandas de rodadura de ruedas resistentes al desgaste, el uso de bogies radiales, etc., reducirá la tasa de desgaste lateral.

　　Desde el punto de vista de la ingeniería, se debe mejorar el material del riel y utilizar rieles resistentes al desgaste. Por ejemplo, el riel de alta dureza tiene una resistencia al desgaste aproximadamente 2 veces mayor que la de un riel común y más de 1 vez mayor que la de un riel templado.

　　Fortalecer el mantenimiento y la reparación, establecer el ancho de vía adecuado, la sobreelevación del riel exterior y la pendiente del fondo del riel, aumentar la flexibilidad de la vía, aplicar lubricante en el lateral del riel, etc., pueden reducir el efecto del desgaste lateral.

　　(2) Desgaste ondulatorio

　　El desgaste ondulatorio se refiere al desgaste irregular en forma de onda en la superficie superior del riel, que es esencialmente un aplastamiento en forma de onda. El desgaste ondulatorio provoca una alta dinámica rueda-riel, acelera el daño al material rodante y a los componentes del riel, y aumenta los costos de mantenimiento y reparación. Además, la fuerte vibración del tren incomoda a los pasajeros. En casos graves, incluso puede poner en peligro la seguridad de la conducción. Algunas líneas de carga en China han experimentado un grave desgaste ondulatorio. Su velocidad de desarrollo es más rápida que la del desgaste lateral, lo que es la principal razón del cambio de rieles.

　　El desgaste ondulatorio se produce principalmente en líneas de transporte de carga pesada, especialmente en líneas de transporte de carbón. Este fenómeno también se presenta en diferentes grados en las líneas de pasajeros de alta velocidad y es común en los metros urbanos. Muchos factores influyen en el desarrollo del desgaste ondulatorio de los rieles, incluyendo aspectos como el material del riel, las condiciones de la vía y del material rodante. El efecto dinámico es la causa externa de la formación de las ondulaciones en el riel, mientras que las propiedades del material del riel son los factores internos que contribuyen al desgaste ondulatorio. De hecho, es bastante difícil resumir todas las causas del desgaste ondulatorio analizando un solo aspecto. Es necesario estudiar el sistema formado por los vehículos y las vías para comprender la formación de las diversas vibraciones y realizar una investigación multifacética y multidisciplinaria. Esto permite obtener una visión completa de las causas del desgaste ondulatorio.

　　El pulido de los rieles es actualmente la forma más efectiva de eliminar el desgaste ondulatorio. Además, existen algunas medidas para ralentizar su desarrollo: utilizar soldadura continua para eliminar las juntas de los rieles y mejorar la uniformidad de la vía; mejorar el material de los rieles con rieles de alta resistencia al desgaste, mejorar la calidad del proceso de tratamiento térmico y eliminar las tensiones residuales; mejorar la calidad de la vía, aumentar su elasticidad y lograr que la elasticidad longitudinal y transversal sea continua y uniforme; mantener la alineación recta en las curvas, con una sobreelevación adecuada, y lubricar el lado de trabajo del riel exterior; el sistema rueda-riel debe tener suficiente resistencia.

　　Estas son algunas de las manifestaciones del desgaste de los rieles. ¿Le ha quedado claro? Si aún tiene dudas, puede contactarnos. Somos fabricantes profesionales de rieles pesados ​​de 43 kg. Le invitamos a consultarnos.