Encuentre aquí los detalles del riel de acero pesado de 12 m en nuestro sitio web. Hoy nos gustaría hablar sobre el ciclo de rectificado del riel.

　　El ciclo de rectificado del riel se refiere a la base de medición del intervalo de tiempo para el rectificado, que debe determinarse según las condiciones de la vía y el propósito del mantenimiento. La influencia de las diferentes vías en la estabilidad, la vibración y el ruido del tren varía, por lo que el ciclo de rectificado también es diferente.

　　Carril de acero

　　Actualmente, la determinación del ciclo de rectificado de carriles en China depende principalmente de la experiencia práctica en el rectificado de vías. No se utiliza la regla de desarrollo de las patologías del carril para guiar el establecimiento del ciclo de rectificado. Antes de la inauguración del ferrocarril de alta velocidad Pekín-Shanghái, los carriles de acero se pulieron previamente con trenes de rectificado de alta velocidad. Tras la inauguración, se realizaron pulidos preventivos dos veces al año, ajustándose según el tráfico de pasajeros de cada región. Según las observaciones de seguimiento de la operación del ferrocarril interurbano Pekín-Tianjin, Zhou Qingyue y otros sugirieron que el ciclo de rectificado de carriles del ferrocarril de alta velocidad chino debería ser de 30 a 50 millones de toneladas, tomando el límite superior para las vías sin balasto, y retirando las secciones de vía sin balasto de la línea. Cuando se detecte una patología que afecte temporalmente a la circulación de los trenes, se debe realizar la operación de rectificado lo antes posible.

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