Los rieles son los componentes principales de las vías férreas. Los rieles ligeros son aquellos con un peso nominal inferior o igual a 30 kg por metro, como el riel de acero de 22 kg. Los requisitos de calidad para los rieles ligeros son bajos, y solo se exigen pruebas de composición química, resistencia a la tracción, dureza y resistencia al impacto. Los rieles ligeros se utilizan principalmente para el tendido de líneas de transporte temporales y líneas para locomotoras ligeras en zonas forestales, mineras, fábricas y obras de construcción. El riel ligero es un producto de acero especial dentro de los productos metalúrgicos. Los rieles están sometidos al peso y a la carga dinámica del tren. La fuerza es compleja, la superficie del riel se desgasta, la cabeza del riel sufre impactos y también se ve afectada por la tensión de flexión. Las principales formas de daño son: desgaste principal (desgaste lateral y aplastamiento del cordón inferior), desgaste ondulatorio causado por una resistencia a la fluencia insuficiente, y fractura frágil, descamación, desprendimiento, agrietamiento de la cabeza del riel, grietas en las soldaduras, etc., causados ​​por baja tenacidad y plasticidad. Por lo tanto, los requisitos básicos para el acero de los rieles incluyen: resistencia al desgaste, resistencia al aplastamiento, resistencia a la fractura frágil, resistencia a la fatiga y buena soldabilidad. Los rieles de acero se dividen en cuatro categorías según su grado de resistencia: riel de acero estándar, con resistencia a la tracción de 685 a 835 MPa; riel resistente al desgaste, con resistencia a la tracción de 880 a 1030 MPa; riel de grado A, con resistencia a la tracción de 1082 a 1225 MPa; y riel con resistencia a la tracción superior a 1400 MPa.

　　Carril de acero de 22 kg

　　Para la tenacidad a la fractura del acero eutectoide, cuando el contenido de carbono es superior al 0,85%, se obtiene Klc. Se observa una tendencia a la disminución de los valores. Para aceros hipereutectoides con un contenido de carbono del 0,88%, la estabilidad de la fisura es similar a la del acero laminado en caliente Taijin sin refuerzo. Generalmente, la tenacidad a la fractura del carril de acero se encuentra entre 1100 y 1300 N/mm³/² a temperatura ambiente, y la tenacidad a la fractura mejora notablemente después de añadir silicio, pero la cantidad de aleación de silicio no debe superar el 0,7% para mejorar la resistencia a la fisuración del acero del carril. La estabilidad no superará el 28%.

　　Los discos abrasivos grandes son piezas de trabajo abrasivas de consumo propio en la rectificadora. Su estructura, tamaño y requisitos técnicos son importantes. El material de fundición requiere FC30, la superficie de trabajo principal A requiere una rugosidad superficial específica después del procesamiento, y la dureza requerida es uniforme, HB190. Sin embargo, el espesor de la fundición es de 155 mm, el módulo de solidificación M = 6,5 cm, según la ley de Chevinov, el tiempo de solidificación t = KM², donde K es la constante de solidificación. Cuando la temperatura de vertido T es K, el tiempo de condensación es de 177 minutos. Se puede observar que el proceso de solidificación es extremadamente lento, lo que provocará una disminución de la cantidad de perlita en la matriz de la fundición, una estructura de matriz y grafito gruesos, una gran disminución de las propiedades mecánicas, una disminución de la dureza y una superficie rugosa después del procesamiento. El grado de rugosidad no cumple con los requisitos.

　　En el diseño de la fundición, a través de los ejemplos y el análisis del mecanismo anteriores, se puede resumir en dos puntos:

　　1. Aumentar la temperatura de vertido del cubilote y la adición de grandes dosis de SiMn, el efecto del Mn se aprovecha al máximo, lo que demuestra que el Mn es un elemento ideal para mejorar la cantidad y el rendimiento de la perlita en el hierro fundido.

　　2. Cuando se combina SiMn, el Mn crea las condiciones y oportunidades para la formación de perlita a partir de la nucleación. Desempeña un papel mucho mayor que el Mn en la solución de hierro original para promover la cantidad de perlita. Ajustando la proporción de manganeso en el compuesto de silicomanganeso de alta concentración para estabilizar y mejorar la cantidad de perlita en la matriz, se logra estabilizar y mejorar el rendimiento del hierro fundido. Este método es más práctico que controlar la composición química para estabilizar y mejorar el hierro fundido, ya que ofrece un mejor rendimiento y es más sencillo de aplicar, con resultados más evidentes en la fundición en cubilote.

　　Si necesita más información sobre el producto, no dude en contactarnos. Somos un fabricante profesional de rieles de acero de 24 kg.