Aquí, los fabricantes chinos de rieles para grúas de acero hablan sobre la prueba de carga térmica de los frenos de las ruedas.
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Prueba de carga térmica de frenos de rueda. El propósito de esta prueba puede variar, y los métodos de prueba varían según su objetivo. Las principales conclusiones son las siguientes:
1. Prueba de resistencia al agrietamiento térmico de las ruedas. Para comprender la resistencia al agrietamiento térmico de ruedas de diferentes tamaños y materiales, es necesario aplicar múltiples frenadas de emergencia a la rueda en el banco de pruebas de frenos a escala 1:1 y simular el frenado continuo en una rampa larga. El contenido de la prueba consiste principalmente en observar la tensión térmica de la placa de la rueda y la propagación de las grietas térmicas.
2. Determinación del límite de potencia de frenado admisible para la rueda. Para formular correctamente las especificaciones de frenado del tren, es necesario considerar la capacidad de la rueda para soportar el frenado de emergencia y el frenado en rampas largas. Por lo tanto, es necesario realizar la prueba de carga térmica de frenado en el banco de pruebas de frenos a escala 1:1 para determinar la potencia de frenado que cada rueda puede soportar.
a. Prueba de frenado de emergencia: frenado de emergencia repetido de la rueda, midiendo la temperatura de la banda de rodadura y realizando un análisis metalográfico de la superficie de la banda de rodadura de la rueda probada, evaluando así el grado de daño causado por las condiciones de prueba a la banda de rodadura y determinando la potencia de frenado máxima permitida para la rueda en condiciones de frenado de emergencia.
b. Prueba de frenado continuo: frenado continuo simulando el frenado en una rampa larga, midiendo el calor y la deformación del alma o la llanta de la rueda durante el frenado, y determinando la potencia de frenado máxima que la rueda puede soportar.
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