Aquí, un fabricante de rieles de acero para vías férreas habla sobre las pruebas de fatiga de ejes.

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　　Existen muchos tipos de bancos de pruebas, cuya principal diferencia radica en la forma en que se aplican las cargas laterales.

　　La prueba de fatiga del eje generalmente utiliza un banco de pruebas de fatiga por flexión rotatoria tipo voladizo para realizar una prueba de fatiga 1:1 en la pieza del eje. De esta manera, no todos los casos se pueden probar directamente con el eje físico; a veces, según las diferentes pruebas, la pieza del eje se fabrica mediante la conexión de la pieza al banco de pruebas. En este caso, el tamaño y la tecnología de procesamiento de la pieza del eje a probar deben ser idénticos a los del eje físico. La carga de prueba se aplica constantemente al extremo del voladizo. Prueba de fatiga de ruedas: Existen dos métodos de prueba nacionales para la prueba de fatiga de ruedas.

　　La prueba de fatiga de una sola rueda se realiza utilizando un banco de pruebas de fatiga estructural. La rueda se coloca plana sobre el banco de pruebas, con el lado de la llanta hacia arriba, y el borde exterior se apoya en dos puntos, aplicando una carga pulsante al extremo interior del cubo. Este método es simple y fácil, aunque la rueda presenta una gran diferencia entre el estado de fuerza y ​​la aplicación real.

　　El segundo método consiste en utilizar el conjunto completo de ruedas en un banco de pruebas para conjuntos de ruedas. La rueda de la vía del banco de pruebas impulsa el conjunto de ruedas a probar para que gire, y la carga vertical se aplica al muñón del eje, pero la carga lateral es difícil de aplicar. Las limitaciones de este método de prueba radican en la dificultad para aplicar valores más altos, incluso para cargas verticales, debido a la vida útil y la capacidad de carga de los rodamientos del banco de pruebas.

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